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Regulation 1073/2009 lays down the rules applicable to access to the international market for coach and bus services. Research of available documentation shows that there are various challenges to the present system that limit harmonisation in this particular field, including differences in rules on access to national markets across Member States, different openness of national markets and diverse national arrangements negatively influencing free provision of services in the field of transport. The ...

The liberalisation of air transport, which resulted in the creation of new routes and new business models for airlines, in particular the development of low-cost carriers, has led to lower fares and wider access to air transport. In many countries, air transport is a catalyst for tourism development. As low-cost carriers in the EU have experienced substantial growth, serving mostly short-haul destinations, they are increasingly looking into investing into the long-haul market for their future development ...

Die Niederlassungsfreiheit und die Dienstleistungsfreiheit – beide im Vertrag über die Arbeitsweise der Europäischen Union vorgesehen und durch die ständige Rechtsprechung des Europäischen Gerichtshofs gestärkt – gewährleisten die Mobilität von Unternehmen und Arbeitnehmern innerhalb der EU. Zur weiteren Durchsetzung dieser beiden Freiheiten sind die Erwartungen an die im Jahr 2006 angenommene Dienstleistungsrichtlinie hoch, da diese außerordentlich wichtig für die Vollendung des Binnenmarkts ist ...

2016 hat die Kommission – aufbauend auf der Arbeit der Vorjahre, aber vor allem als Reaktion auf den Fall VW – einen Vorschlag vorgelegt, um die Typgenehmigung und Marktüberwachung von Kraftfahrzeugen zu stärken. Das Europäische Parlament wird wahrscheinlich im April im Plenum in erster Lesung über den Vorschlag abstimmen.

The 1944 Convention on International Civil Aviation ('Chicago Convention') is the chief regulatory framework for international civil aviation, but also the most important primary source of public international aviation law and the umbrella under which bilateral air service agreements have been developed. While in the early days bilateral air service agreements between states were quite restrictive, having been written with the intention of protecting their respective flag carriers, in the early 1990s ...

Das vierte Eisenbahnpaket umfasst sechs Gesetzgebungsvorschläge, die von der Europäischen Kommission im Jahr 2013 vorgelegt wurden, um die Effizienz und Wettbewerbsfähigkeit des Eisenbahnverkehrs in der Europäischen Union zu verbessern. Sein Ziel ist die Beseitigung der verbleibenden institutionellen, rechtlichen und technischen Hindernisse und die Schaffung eines wirklich integrierten europäischen Eisenbahnraums. Obwohl der Gesetzgebungsprozess zu den technischen Aspekten kaum Schwierigkeiten bereitete ...

In einem dritten Anlauf, die Hafendienste der Europäischen Union zu liberalisieren, schlug die Kommission 2013 eine Verordnung vor, mit der unlauterer Wettbewerb beseitigt und die kommerzielle Effizienz der größten Seehäfen der EU verbessert werden soll. Der Vorschlag, mit dem der Zugang zum Markt für Hafendienste reguliert und eine gemeinsame Regelung für die Transparenz der Finanzierung von Häfen mit öffentlichen Mitteln und für die Nutzungsgebühren eingeführt werden soll, lässt die Sozial- und ...

This 'Cost of Non-Europe' study examines the current economic, social and legal state of play regarding the sharing economy in the European Union, and identifies the cost of the lack of further European action in this field. The assessment of existing EU and national legislation confirms that there are still significant implementation gaps and areas of poor economic performance. The subsequent examination of areas where it was believed that an economic potential exists highlighted that substantial ...

A comparison of the services offers which the European Union has made for the negotiations on the EU-US Transatlantic Trade and Investment Partnership (TTIP) and the Trade in Services Agreement (TiSA) shows that, in general, both treaties follow similar approaches and points of difference are minor; both TiSA and TTIP apply a positive listing approach in regards to market access and negative listing in regards to national treatment, and the rules governing market access and national treatment do ...