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Road infrastructure safety management
On 17 May 2018, the Commission adopted the proposal for a directive amending Directive 2008/96/EC on road infrastructure safety management. The revision was presented together with another legislative proposal on vehicle and pedestrian safety, and with non-legislative initiatives to promote safe mobility. The general objective of the proposal, which seeks to address the shortcomings of the existing legislation, is to reduce both road fatalities and serious injuries by improving the safety performance ...
Improving road infrastructure safety management
In order to improve the EU road safety and substantially reduce road deaths, several measures were taken at the EU level. A general policy document was adopted in 2010, when the European Commission published the Road Safety Programme 2011-2020. The current revision of the road safety management procedures was triggered by the fact that the progress in the reduction of road fatalities stalled and that the existing road security measures needed to be adapted to changes in mobility resulting from societal ...
Straßenverkehr: Verkehrs- und Sicherheitsvorschriften
Die Europäische Union hat es sich zum Ziel gesetzt, innerhalb von zehn Jahren – von 2010 bis 2020 – einen europäischen Raum der Straßenverkehrssicherheit zu schaffen. Für diesen Bereich sind vorrangig die Mitgliedstaaten zuständig. Die Maßnahmen der EU betreffen daher in erster Linie die Ausstattung der Fahrzeuge, Gefahrguttransporte und die Sicherheit der Straßeninfrastruktur.
Straßenverkehr: Harmonisierung der Rechtsvorschriften
Die Schaffung eines einheitlichen europäischen Straßenverkehrsmarktes ist ohne eine Harmonisierung der in den Mitgliedstaaten geltenden Rechtsvorschriften nicht möglich. Die von der Europäischen Union ergriffenen Maßnahmen betreffen den steuerlichen, technischen, administrativen und sozialen Bereich.
Automated vehicles in the EU
Automated vehicle technologies allow the transfer of driving functions from a human driver to a computer. Automation, and in particular digitalisation, of driving will change road transport in a way which is viewed as a revolution in the field of mobility. As human error is the main reason for road traffic accidents, driving which is automatically controlled by a computer is expected to make future road transport safer and more secure. It has also the potential to be more environmentally friendly ...
Eine Bewertung von Megatrucks
In der vorliegenden Studie werden die aktuellen Erkenntnisse zu längeren und schwereren Fahrzeugen (Lang-Lkw) analysiert und die potenziellen Auswirkungen einer Zulassung der Nutzung dieser „Megatrucks“ in der gesamten EU untersucht. In Finnland und Schweden sind längere und schwerere Fahrzeuge bereits für den normalen Straßenverkehr zugelassen. Die Studie beruht auf einer Auswertung der Literatur über wichtige Forschungsprojekte zu diesem Bereich sowie von Fallstudien, die die Erfahrungen mit Lang-Lkw ...
Sound level of motor vehicles
Traffic noise has impacts on citizens' health and well-being. The European Commission therefore proposed a Regulation which aims to reduce the noise emissions of motor vehicles by about 25%. The EP's ENVI Environment Committee voted to amendments to the proposed noise limits, and calls for mandatory noise labelling of vehicles as well as a systematic assessment of road surfaces.
The problem of under compensation of victims of cross-border road traffic accidents in the EU
The current acts in place – the Brussels I Regulation, the Lugano Convention and the parallel convention with Denmark – give the claimant several opportunities for forum shopping when lodging a direct claim against foreign liability insurance. Since the lex fori determines whether the Rome II Regulation or the Hague Convention is applicable in Common Market cases, the aforementioned possibility of forum shopping ultimately leads to law shopping. Between the claimant and the injuring party, the principle ...
Die Auswirkungen des gegenseitigen Überholverbots für LKW auf zweispurigen Fernstrassen auf den Verkehrsfluss und die Transportwege
Auf zweispurigen Fernstraßen mit richtungsgetrennten Fahrbahnen kommt es durch sich gegenseitig überholende Lkw immer wieder zur Beeinträchtigung des Verkehrsflusses. In diesem Themenpapier werden Forschungsarbeiten zu diesem Problemkreis und die in einzelnen Mitgliedstaaten der EU geltenden Regelungen erörtert. Einer Kosten- Nutzen-Analyse zufolge könnte durch die Einführung des LkwÜberholverbots auf optimal ausgewählten Strecken ein jährlicher Nutzen von bis zu 1,5 Mrd. EUR erzielt werden.
Die Verkehrssicherheit leichter Nutzfahrzeuge
In der vorliegenden Studie werden die Erfassung und die Analyse in Europa verstreut vorliegender Daten zur Verkehrssicherheit leichter Nutzfahrzeuge (LNF – leichte Nutzfahrzeuge mit einem Gesamtgewicht von bis zu 3,5 t) beschrieben. Der Leser erhält Informationen, die sich auf die Rechtslage, die Entwicklungen bei Neuzulassungen, den Fahrzeugbestand, die Fahrund Beförderungsleistung sowie die betreffenden Wirtschaftssektoren und das Unfallgeschehen einschließlich Unfallopfer beziehen. Es werden Entwicklungstendenzen ...