Szukaj

Pakiet „Gotowi na 55” obejmuje kilka wniosków ustawodawczych mających na celu zmniejszenie emisji CO2 w sektorze transportu. Emisje w tym sektorze prawie nie spadły od 2005 r. z racji wzrostu popytu na transport. Jeden z wniosków, odnoszący się do emisji z transportu drogowego, ustanawia surowsze normy emisji CO2 dla nowych samochodów osobowych i dostawczych.

In December 2019 the European Commission published a communication on the Green Deal, in which it outlined its priorities to transform the EU into a resource-efficient and competitive economy and to meet the EU's climate commitments. Subsequently, in line with the Green Deal, the European Climate Law was adopted in July 2021, setting in law the EU target for 2030 of reducing greenhouse gas emissions by at least 55 % compared with 1990 levels. To deliver the targets agreed in the European Climate ...

W listopadzie 2017 r. Komisja przyjęła wniosek ustawodawczy dotyczący zmienionej dyrektywy w sprawie promowania ekologicznie czystych i energooszczędnych pojazdów transportu drogowego (dyrektywa w sprawie ekologicznie czystych pojazdów) w ramach „pakietu dotyczącego czystej mobilności”. W trakcie drugiej sesji plenarnej w październiku 2018 r. Parlament ma przeprowadzić głosowanie w sprawie sprawozdania Komisji Ochrony Środowiska Naturalnego, Zdrowia Publicznego i Bezpieczeństwa Żywności (ENVI), przyjętego ...

W dniu 8 listopada 2017 r. Komisja Europejska przyjęła pakiet mobilności ekologicznej, obejmujący wnioski ustawodawcze, które mają umożliwić szybsze przejście na pojazdy niskoemisyjne i bezemisyjne, a także komunikat w sprawie planu działania zawierającego rozwiązania inwestycyjne dotyczące transeuropejskiego rozwoju infrastruktury paliw alternatywnych. Komisja przedstawi plan działania Parlamentowi Europejskiemu podczas marcowego posiedzenia plenarnego.

According to a recent evaluation of the Clean Vehicles Directive performed by the European Commission, the directive seems to raise concerns about whether the incentives included in it actually reach their intended aim, notably to increase the demand for and deployment of cleaner vehicles. Indeed, performing the evaluation was a complicated task, due to the significant data gaps that were found. This was particularly true when evaluating the implementation of the directive and its associated impacts ...

This study discusses the technological, environmental and economic barriers for producing methanol from carbon dioxide, as well as the possible uses of methanol in car transport in Europe. Costs and benefits are evaluated from a life-cycle perspective in order to compare different feedstocks for methanol production and to account for the potential benefits of CO2-derived methanol in the transition to a more diversified fuel mix in the transport sector. Benefits in terms of reduced dependence on conventional ...

Niniejsza ekspertyza zwraca uwagę na aspekty ekonomiczne mobilności zgodnej z zasadami zrównoważonego rozwoju przez analizę dziesięciu zestawów ekoinnowacji, tj. instrumentów korzystnie wpływających na wymiar środowiskowy transportu/mobilności, dzięki którym mobilność staje się bardziej zrównoważona. Do opisu i analizy zestawów obejmujących różnego rodzaju instrumenty (np. regulacyjne, organizacyjne) dotyczące różnych rodzajów transportu stosuje się podejście analityczne przedstawiające oddziaływanie ...