Sotirios ZARIANOPOULOS
Sotirios ZARIANOPOULOS
Grekland

Född : , Thessaloniki

8:e valperioden Sotirios ZARIANOPOULOS

Politiska grupper

  • 01-07-2014 / 01-07-2019 : Grupplösa

Nationella partier

  • 01-07-2014 / 01-07-2019 : Communist Party of Greece (Grekland)

Ledamot

  • 01-07-2014 / 18-01-2017 : Utskottet för ekonomi och valutafrågor
  • 14-07-2014 / 01-07-2019 : Delegationen till den gemensamma parlamentarikerkommittén EU-Nordmakedonien
  • 12-02-2015 / 30-11-2015 : Särskilt utskott för skattebeslut och andra åtgärder av liknande karaktär eller med liknande effekt
  • 02-12-2015 / 02-08-2016 : Särskilt utskott för skattebeslut och andra åtgärder av liknande karaktär eller med liknande effekt (TAXE 2)
  • 24-06-2016 / 13-12-2017 : Undersökningskommitté för att undersöka påstådda överträdelser och missförhållanden vid tillämpningen av unionsrätten i fråga om penningtvätt, skatteundandragande och skatteflykt
  • 19-01-2017 / 01-07-2019 : Utskottet för ekonomi och valutafrågor
  • 14-03-2018 / 01-07-2019 : Särskilda utskottet för frågor om ekonomisk brottslighet, skatteundandragande och skatteflykt

Suppleant

  • 01-07-2014 / 15-07-2015 : Utskottet för framställningar
  • 01-07-2014 / 18-01-2017 : Utskottet för sysselsättning och sociala frågor
  • 14-07-2014 / 21-10-2015 : Delegationen till den parlamentariska stabiliserings- och associeringskommittén för EU–Albanien
  • 21-10-2015 / 01-07-2019 : Delegationen till de parlamentariska samarbetskommittéerna EU–Kazakstan, EU–Kirgizistan, EU–Uzbekistan och EU–Tadzjikistan samt förbindelserna med Turkmenistan och Mongoliet
  • 19-01-2017 / 01-07-2019 : Utskottet för sysselsättning och sociala frågor
  • 01-02-2017 / 01-07-2019 : Utskottet för framställningar

Huvudsaklig parlamentsverksamhet

Annan parlamentsverksamhet

Skriftliga förklaringar

Ledamöterna kan lämna in skriftliga förklaringar till hur de röstat i plenum. Artikel 194

Utsläppsnormer för koldioxid från nya tunga fordon (A8-0354/2018 - Bas Eickhout) EL

18-04-2019

Το ΚΚΕ καταψήφισε τις συμφωνίες του Ευρωκοινοβουλίου με το Συμβούλιο για τις εκπομπές CO2 των νέων βαρέων επαγγελματικών οχημάτων και των οχημάτων οδικών μεταφορών. Αποτελούν μέθοδο επιβολής τελών και επιδιώκουν να ωθήσουν την κερδοφορία των αυτοκινητοβιομηχανιών. Χαμένος, όπως πάντα από την πολιτική της ΕΕ και των αστικών κυβερνήσεων, θα είναι ο λαός, αφού θα επιβαρυνθεί ακόμα περισσότερο, πληρώνοντας διπλά την αύξηση του μεταφορικού κόστους στα προϊόντα και την επιβολή γενικευμένων τελών που προβλέπει η οδηγία για όλα τα οχήματα και τα επιβατικά. Πρόσθετα τέλη μπορούν να επιβάλλονται για την ατμοσφαιρική ρύπανση, ηχορύπανση και κυκλοφοριακή συμφόρηση. Πρόκειται δηλαδή για τη γενικευμένη επιβάρυνση των λαϊκών στρωμάτων που θα πληρώνουν τη χρήση των οχημάτων και —από την άλλη— για τη στήριξη της αγοράς νέων μοντέλων των αυτοκινητοβιομηχάνων και την ενίσχυσή τους σε σχέση με τις ανταγωνιστικές αυτοκινητοβιομηχανίες ΗΠΑ και Κίνας, καθιστώντας με πολλούς τρόπους πανάκριβη και απαγορευτική τη χρήση παλιότερων οχημάτων, που αναγκαστικά χρησιμοποιούν οι εργατικές λαϊκές οικογένειες. Για μια ακόμα φορά, η αναρχία της καπιταλιστικής παραγωγής μετακυλίεται ως ατομική ευθύνη στον χρήστη εργαζόμενο, γεγονός που οξύνει και τα περιβαλλοντικά προβλήματα. Διέξοδος είναι η πάλη ενάντια στα μονοπώλια και τους σχεδιασμούς τους για οργανωμένη, κεντρικά σχεδιασμένη οικονομία και εξουσία, έχοντας στο επίκεντρό της τις λαϊκές ανάγκες, όπως και το περιβάλλον.

Främjande av rena och energieffektiva vägtransportfordon (A8-0321/2018 - Andrzej Grzyb) EL

18-04-2019

Το ΚΚΕ καταψήφισε τις συμφωνίες του Ευρωκοινοβουλίου με το Συμβούλιο για τις εκπομπές CO2 των νέων βαρέων επαγγελματικών οχημάτων και των οχημάτων οδικών μεταφορών. Αποτελούν μέθοδο επιβολής τελών και επιδιώκουν να ωθήσουν την κερδοφορία των αυτοκινητοβιομηχανιών. Χαμένος, όπως πάντα από την πολιτική της ΕΕ και των αστικών κυβερνήσεων, θα είναι ο λαός, αφού θα επιβαρυνθεί ακόμα περισσότερο, πληρώνοντας διπλά την αύξηση του μεταφορικού κόστους στα προϊόντα και την επιβολή γενικευμένων τελών που προβλέπει η οδηγία για όλα τα οχήματα και τα επιβατικά. Πρόσθετα τέλη μπορούν να επιβάλλονται για την ατμοσφαιρική ρύπανση, ηχορύπανση και κυκλοφοριακή συμφόρηση. Πρόκειται δηλαδή για τη γενικευμένη επιβάρυνση των λαϊκών στρωμάτων που θα πληρώνουν τη χρήση των οχημάτων και —από την άλλη— για τη στήριξη της αγοράς νέων μοντέλων των αυτοκινητοβιομηχάνων και την ενίσχυσή τους σε σχέση με τις ανταγωνιστικές αυτοκινητοβιομηχανίες ΗΠΑ και Κίνας, καθιστώντας με πολλούς τρόπους πανάκριβη και απαγορευτική τη χρήση παλιότερων οχημάτων, που αναγκαστικά χρησιμοποιούν οι εργατικές λαϊκές οικογένειες. Για μια ακόμα φορά, η αναρχία της καπιταλιστικής παραγωγής μετακυλίεται ως ατομική ευθύνη στον χρήστη εργαζόμενο, γεγονός που οξύνει και τα περιβαλλοντικά προβλήματα. Διέξοδος είναι η πάλη ενάντια στα μονοπώλια και τους σχεδιασμούς τους για οργανωμένη, κεντρικά σχεδιασμένη οικονομία και εξουσία, έχοντας στο επίκεντρό της τις λαϊκές ανάγκες, όπως και το περιβάλλον.

InvestEU (A8-0482/2018 - José Manuel Fernandes, Roberto Gualtieri) EL

18-04-2019

Το ΚΚΕ καταψήφισε την τελική συμφωνία του Ευρωκοινοβουλίου και του Συμβουλίου για το ταμείο «Invest EU», η οποία κάνει ακόμα πιο αντιδραστικό το ήδη αντιλαϊκό περιεχόμενο αυτού του κανονισμού. Το ταμείο αυτό, σε συνδυασμό με το «ταμείο Juncker», προορίζεται προκλητικά να προικοδοτήσει με νέο πακτωλό ευρωενωσιακού και κρατικού χρήματος τους μεγάλους επιχειρηματικούς ομίλους. Το ταμείο δημιουργείται για να αντιμετωπίσει το πρόβλημα της κάμψης των καπιταλιστικών επενδύσεων στις οικονομίες των κρατών μελών όπου προβλέπονται εγγυήσεις της ΕΕ ύψους 40.817.500.000 ευρώ, που αναμένεται από την ΕΕ να κινητοποιήσουν επενδύσεις 698.194.079.000 ευρώ. Η ΕΕ και τα αστικά κράτη κατευθύνουν χρήματα προερχόμενα από τη βαριά φορολόγηση του λαού, σε τομείς στους οποίους το κεφάλαιο διστάζει να επενδύσει λόγω αυξημένων κινδύνων για την κερδοφόρα απόδοσή τους. Εξασφαλίζουν έτσι την κερδοφορία των επιχειρηματικών ομίλων για τους κεφαλαιοκράτες, αναλαμβάνοντας το επιχειρηματικό ρίσκο, αποδεικνύοντας και με τον τρόπο αυτόν τον κοινωνικά παρασιτικό χαρακτήρα του κεφαλαίου, αλλά και τον βαθιά αντιδραστικό και αντιλαϊκό χαρακτήρα της ΕΕ, ως ιμπεριαλιστικής ένωσης με μοναδικό σκοπό ύπαρξής της τη διασφάλιση των συμφερόντων και της εξουσίας των μονοπωλίων σε βάρος της εργατικής τάξης και των λαϊκών στρωμάτων.

Skriftliga frågor

Ledamöterna kan lämna in ett bestämt antal frågor för skriftligt besvarande till ordföranden för Europeiska rådet, rådet, kommissionen eller vice ordföranden för kommissionen/unionens höga representant för utrikes frågor och säkerhetspolitik. Artikel 138, bilaga III

Frågor till ECB och om den gemensamma tillsynsmekanismen och den gemensamma resolutionsmekanismen

Ledamöterna får ställa frågor för skriftligt besvarande till ECB och frågor om den gemensamma tillsynsmekanismen och den gemensamma resolutionsmekanismen. Sådana frågor inges först till ordföranden för ansvarigt utskott. Artikel 140, artikel 141, bilaga III

Individuella förslag till resolution

I enlighet med artikel 143 i arbetsordningen får en enskild ledamot inge ett resolutionsförslag i ett ämne som hör till EU:s verksamhetsområde. Dessa resolutionsförslag uttrycker den ståndpunkt som de enskilda ledamöter som ingett dem har. Tillåtliga förslag hänvisas till det ansvariga utskottet, som ska avgöra om resolutionsförslaget ska följas upp, och, i så fall, vilket förfarande som ska tillämpas. När ett utskott har beslutat att följa upp ett resolutionsförslag anges närmare information på denna sida, nedanför resolutionen i fråga. Artikel 143

Förklaringar

Alla förklaringar nedan har undertecknats av ledamoten, även om underskriften inte syns i onlinekopian.