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While multiple causes underpin accounting scandals such as Wirecard, they often point at deficiencies in the audit profession and its oversight. Currently, the system of national public audit oversight boards (POBSAs) is fragmented and overly complex, characterized by limited responsiveness to red flags, and apparent lack of communication among the POBSAs, and with other supervisors. This suggests supervisory coordination and clear action triggers are imperative. Importantly, pervasively low transparency ...

The regulations on admission to the occupation of road transport operator and on access to the international road transport market have been contributing to the functioning of EU road transport and fairer competition between resident and non-resident hauliers since December 2011. Despite the improvements they have brought to the sector, persistent shortcomings such as diverging national application of the rules and uneven enforcement called for a revision of both acts. On 31 May 2017, as part of ...

In the EU, professions are regulated at either Union or Member State level. In the latter case, qualification requirements can differ widely between Member States, due to their respective historical development and experience. This can lead to a lack of clarity on the criteria used, and result in fragmentation of the single market. The proposed directive on a proportionality test before adoption of new regulation of professions, tabled by the European Commission, sought to harmonise the way in which ...

Die Berufsfreiheit und das Recht, einen reglementierten Beruf auszuüben gehört zu den Grundrechten der Europäischen Union. Berufe sind entweder auf Unionsebene oder auf der Ebene der Mitgliedstaaten reglementiert. Dabei müssen die EU-Grundsätze der Verhältnismäßigkeit und des Diskriminierungsverbots gewahrt werden. Das Parlament und der Rat haben im Rahmen der Trilogverhandlungen eine Einigung über den Vorschlag der Kommission in Bezug auf eine Verhältnismäßigkeitsprüfung vor Erlass neuer Berufsreglementierungen ...

Im Rahmen ihrer Bemühungen, die verkehrsbedingten Emissionen zu senken, will die EU die Binnenschifffahrt besser nutzen. Hierzu ist es erforderlich, das Problem der begrenzten Mobilität der Arbeitskräfte sowie den Mangel an qualifiziertem Personal anzugehen. Mit der vorgeschlagenen Richtlinie soll ein für alle Binnenwasserstraßen in der EU geltendes qualifikationsbasiertes System für Arbeitnehmern eingerichtet werden. Mit den neuen Vorschriften soll die Binnenschifffahrt im Endeffekt attraktiver ...

Die Niederlassungsfreiheit und die Dienstleistungsfreiheit sind Eckpfeiler des Binnenmarktes und ermöglichen die Mobilität von Unternehmen und Arbeitnehmern innerhalb der Europäischen Union. Die Umsetzung dieser Freiheiten setzt eine allgemeine Anerkennung der in den einzelnen Mitgliedstaaten ausgestellten Diplome und Befähigungsnachweise voraus. Es wurden bereits verschiedene Maßnahmen zur Harmonisierung und gegenseitigen Anerkennung von Diplomen und Befähigungsnachweisen ergriffen, und es werden ...

This note seeks to provide an initial analysis of the strengths and weaknesses of the European Commission's impact assessment (IA) accompanying the above proposal, submitted on 31 May 2017 and referred to Parliament's Committee on Transport and Tourism (TRAN). The existing legislative framework regulating European cabotage operations (the national carriage of goods for hire or reward carried out by non-resident hauliers on a temporary basis in a host Member State) was adopted in 2009 (Regulations ...

Im Großen und Ganzen werden in der Folgenabschätzung offenbar logische Schlüsse gezogen, wobei ein Zusammenhang zwischen dem Problem, seinen Ursachen, den Zielen und den Optionen für die Lösung des Problems hergestellt wird. Dies scheint auf fundierten Forschungen und Analysen zu fußen, wobei jedoch eingeräumt wird, dass bei den Daten nach wie vor Lücken zu schließen sind. Was die Analyse der Auswirkungen anbelangt, wäre eine stärker zielgerichtete Analyse der möglichen Folgen für KMU wünschenswert ...

Mit der Verordnung (EG) Nr. 1071/2009 und der Verordnung (EG) Nr. 1072/2009 wurde ein gemeinsamer Rechtsrahmen für den Zugang zum Beruf des Kraftverkehrsunternehmers und zum Markt des Güterkraftverkehrs festgelegt. Aus den verschiedenen Analysen und Studien auf europäischer Ebene geht hervor, dass die beiden Verordnungen positive Auswirkungen auf den Binnenmarkt hatten (z. B. Harmonisierung, Einführung quantitativer Kriterien, Klärung von Begriffen, Verknüpfung der grenzüberschreitenden Kabotage ...

Mit der Annahme mehrerer europäischer Rechtsakte wurden sowohl die internationalen Straßenverkehrsdienste als auch die Kabotage von Gütern und Personen schrittweise liberalisiert.