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To support its economy, provide mobility for people and goods and ensure the connectivity of all regions, while also limiting negative impacts on climate and environment, the EU has been building a multimodal transport network across its territory: the trans-European transport network (TEN T). TEN-T construction is supported by EU funding, an example of which is the dedicated Connecting Europe Facility programme. In December 2021, after evaluating progress in TEN-T implementation, the European Commission ...

Im Juli 2021 legte die Kommission das Paket „Fit für 55“ vor – eine Reihe von Vorschlägen, um die Politik der EU in den Bereichen Klima, Energie, Landnutzung, Verkehr und Steuern so zu gestalten, dass die Nettotreibhausgasemissionen bis 2030 um mindestens 55 % gesenkt werden können. Das Paket umfasst einen Vorschlag zur Überarbeitung der Vorschriften für den Aufbau der Infrastruktur für alternative Kraftstoffe. Nach einer vorläufigen Einigung zwischen den Verhandlungsführern des Europäischen Parlaments ...

This At a glance note sumarises the report that provides the European Parliament’s Committee on Transport and Tourism (TRAN) with an overview of the EU’s 29 transport sector priorities and the National Recovery and Resilience Plan’s (NRRP) funding to achieve those priorities. NRRP transport sector measures also contribute to the further development of nine TEN-T Core Network Corridors and achievement of TEN-T goals.

Das vorliegende Dokument ist eine Zusammenfassung der Studie zur Zukunft des Verkehrs im Zusammenhang mit dem Aufbauplan. Die vollständige Studie ist in englischer Sprache unter folgendem Link abrufbar: https://bit.ly/3NlkPl7

The IA provides a comprehensive problem analysis, based on the evaluation of the current TEN-T Regulation, a public consultation, and targeted consultations with stakeholders and Member States. It is transparent about the methods and uncertainties (e.g. long-term funding) and limitations. The objectives and the policy options have a clear link to the problem definition. The IA comprehensively analyses the economic, social and environmental impacts of the policy options. However, territorial impacts ...

Nach den geltenden EU-Vorschriften können Güterkraftverkehrsunternehmen gemietete Fahrzeuge verwenden, wobei die Mitgliedstaaten berechtigt sind, dies zu beschränken. Im Jahr 2017 schlug die Europäische Kommission vor, diese Beschränkungen zu lockern. Auf seiner Plenartagung im April wird das Europäische Parlament in zweiter Lesung die mit dem Rat vereinbarten angepassten Regeln prüfen, die unter Aufrechterhaltung einiger Beschränkungen mehr Flexibilität für die Verkehrsunternehmen vorsehen.

Im Jahr 2017 schlug die Kommission im Rahmen eines Mobilitätspakets, mit dem der Straßenverkehr nachhaltiger gestaltet werden soll, eine Überarbeitung der Eurovignetten-Richtlinie und eine Anpassung der Vorschriften über Gebühren für schwere Nutzfahrzeuge vor. Das Europäische Parlament wird voraussichtlich auf seiner Plenartagung im Februar über die im Trilog erzielte Einigung abstimmen.

Boosting rail freight transport is an essential pillar of the European Union's long-term policy to make transport more sustainable by cutting greenhouse gas emissions and decarbonising the sector. However, rail freight transport has faced numerous barriers in its development, and its growth is held back by its lack of competitiveness with other modes of transport such as road transport. Regulation (EU) 913/2010 was designed to facilitate rail freight transport across the EU rail network, through ...

With the trans-European transport network (TEN-T) policy, the European Union seeks to develop a modern, efficient and climate-friendly network covering all transport modes. Despite the TEN-T's importance for the economy and society, and despite the binding timelines and targeted financial support, it risks not being completed as planned. This is partly due to complex administrative procedures linked to permit-granting for cross-border projects as well as broader regulatory uncertainty, often resulting ...

The EU supports the development of high-performing, sustainable and interconnected trans-European networks in the areas of transport, energy and digital infrastructure. It set up the Connecting Europe Facility (CEF) as a dedicated financing instrument for the 2014-2020 period, to channel EU funding into the development of infrastructure networks, help eliminate market failures and attract further investment from the public and private sectors. Following a mid-term evaluation, the European Commission ...