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For over 30 years, the EU has been pursuing the objective of developing an efficient and competitive EU-wide railway network, the single European railway area. By integrating national rail systems, rail should become more competitive, ultimately allowing transport to become more sustainable. Efficient, safe and interoperable rail services need train drivers who can work seamlessly across borders and across operational and language barriers. In the absence of an EU-wide certification scheme, however ...

Aus der analytischen Studie geht hervor, dass die sieben EU-Agenturen im Bereich Gesundheit und Sicherheit einen hohen europäischen Mehrwert aufweisen und dass dies von den Mitgliedstaaten und anderen Interessenträgern, einschließlich der Wirtschaft, weithin anerkannt wird. Die Agenturen haben bei der COVID-19-Pandemie eine wichtige Rolle gespielt. Ganz allgemein kommt die Studie zu dem Schluss, dass die Kosten für „Nichtagenturen“, d. h. eine Situation, in der die Agenturen nicht mehr bestehen, ...

Established in 2004, and based in Valenciennes (France), the European Union Agency for Railways (ERA) was set up to build a Single European Railway Area (SERA) and to make rail more effective and competitive. To contribute to these goals, ERA is tasked with enhancing technical compatibility and safety across EU rail systems. The EU's adoption of the technical component of the Fourth Railway Package in April 2016 has expanded ERA's powers, making the Agency a key player in rail security and interoperability ...

Die europäische Schienenverkehrspolitik zielt auf die Schaffung eines einheitlichen europäischen Eisenbahnraums ab. Im Rahmen der 2001 begonnenen Öffnung des Sektors für den Wettbewerb wurden innerhalb von zehn Jahren drei Eisenbahnpakete und eine Neufassung verabschiedet. Das vierte Paket, mit dem die Liberalisierung des Eisenbahnverkehrs abgeschlossen werden soll, wurde vom Europäischen Parlament in Gänze in erster Lesung (Februar 2014) und mit Blick auf die technische Säule auch in zweiter Lesung ...

In the early 20th century, rail was by far the most important mode for hauling goods across Europe. Since then, the freight market has undergone profound changes. In 2014, rail accounted for less than 12 % of all freight in the EU, while its main competitor, road haulage, achieved roughly a 50 % market share. This development entailed environmental concerns, road being considered more detrimental to the environment than rail. In the context of a predicted increase in freight transport, the EU has ...

Established in 2004 and based in Valenciennes (France), the European Railway Agency (ERA) was set up with a view to revitalising the rail sector and creating a Single European Railway Area (SERA) by eliminating regulatory and operational differences across EU rail systems. The 2013 Commission legislative proposals, known as the 'Fourth Railway Package', were adopted by the European Parliament in April 2016 after long negotiations. Among these proposals is a new regulation on ERA, renamed the EU Agency ...

Einen Zug von einem Land in ein anderes fahren zu lassen, ist ziemlich komplex und teuer, weil dafür unterschiedliche Eisenbahnsysteme und -infrastruktureinrichtungen technisch miteinander kompatibel sein müssen und auch in puncto Sicherheit ein gleicher Ansatz erforderlich ist. Zwar hat die EU seit Ende der 80er-Jahre bemerkenswerte Fortschritte bei der Harmonisierung der Eisenbahnsysteme und der Schaffung eines integrierten europäischen Eisenbahnraums erzielt, doch bedarf es nach wie vor weiterer ...

Das vierte Eisenbahnpaket umfasst sechs Gesetzgebungsvorschläge, die von der Europäischen Kommission im Jahr 2013 vorgelegt wurden, um die Effizienz und Wettbewerbsfähigkeit des Eisenbahnverkehrs in der Europäischen Union zu verbessern. Sein Ziel ist die Beseitigung der verbleibenden institutionellen, rechtlichen und technischen Hindernisse und die Schaffung eines wirklich integrierten europäischen Eisenbahnraums. Obwohl der Gesetzgebungsprozess zu den technischen Aspekten kaum Schwierigkeiten bereitete ...

High-speed rail (HSR) started developing in Europe in the late 1970s, first in France and Italy, and subsequently in Germany, Spain and the UK, among others. In the early stages, its development took place largely at national level. The EU started providing specific support to European rail projects with the establishment of the trans-European transport network (TEN-T) in the early 1990s, some priority projects of which concern HSR. The EU also promotes HSR development through other means, including ...

Established in 2004 and based in Valenciennes (France), the European Union Railway Agency (ERA) was set up with a view to revitalising the European rail sector and creating a single European railway area through the elimination of operational and regulatory differences across EU rail systems. The Fourth Railway Package, which is currently under consideration, includes a proposal for a new Regulation on ERA which would modify its structure and expand the scope of its activities.