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The Commission mobilised considerable time and resources to prepare this initiative, in an extensive 'back to back' (ex post evaluation and ex ante impact assessment) process that started in 2018 with the set-up of the Advisory Group on Vehicle Emission Standards. The IA draws on numerous external studies, stakeholder consultations, relevant data sources and approved modelling tools (SYBIL and COPERT). In spite of some weaknesses in the definition of the problems and objectives, the intervention ...

L’Union européenne et le Japon se sont nettement positionnés en faveur du libre-échange et ont exprimé leur attachement commun aux valeurs et principes fondamentaux. En juillet 2018, ils ont signé l’accord de partenariat économique et l’accord de partenariat stratégique entre l’Union et le Japon. Il faut désormais que le Parlement européen donne son approbation à la conclusion de ces deux accords.

The European Commission recently issued a legislative proposal to increase the general safety of vehicles. This briefing provides an initial analysis of the strengths and weaknesses of the impact assessment accompanying this proposal. The IA provides a thorough problem definition and presents measures to tackle it. However, the link between problem definition and the options could have been more straightforward and the analysis, including numerous simulations and quantifications based on four different ...

En 2016, à la suite de travaux réalisés les années précédentes, mais également en réponse à l’affaire Volkswagen (VW), la Commission européenne a fait une proposition visant à renforcer la réception par type et la surveillance du marché pour les véhicules à moteur. Les négociations en première lecture avec le Conseil ont débouché sur un compromis, qui fera l'objet d'un vote en plénière lors de la session d’avril.

This in-depth analysis investigates the economic feasibility and cost of creating national road enforcement databases following the introduction of new smart tachographs (so-called “Generation 2” digital tachographs) into the EU road haulage market. Two scenarios are considered: the first includes building new databases capable of handling new smart tachograph data, and the second mainly relies on upgrading existing databases for this new usage (such as Tachonet, the European Register of Road Transport ...

The Monthly Highlights publication provides an overview, at a glance, of the on-going work of the policy departments, including a selection of the latest and forthcoming publications, and a list of future events.

À l’heure actuelle, la manipulation du compteur kilométrique reste une pratique abusive largement répandue dans l’Union européenne et touche presque tous les marchés des véhicules d’occasion des États membres. La présente étude examine les moyens d’améliorer la situation en exposant les meilleures pratiques mises en œuvre dans certains États membres et dans certains pays tiers, tout en insistant sur leurs facteurs de réussite et sur les résultats obtenus. En outre, elle met en lumière les progrès ...

Around 17 500 cableway installations currently exist in western Europe and the Alps, representing 60% of the global total. European industry has generally held a dominant position in the global cableway installations market, with the ski industry remaining the primary market for cableway technology. The new regulation covering the European Economic Area is to replace Directive 2000/9/EC relating to cableway installations designed to carry persons. Its aim is to simplify the current rules, align them ...

Around 17 500 cableway installations currently exist in Western Europe and the Alps, representing 60% of the global total. European industry has generally held a dominant position in the global cableway installations market, with the ski industry remaining the primary market for cableway technology. The proposed regulation, covering the European Economic Area, is to replace Directive 2000/9/EC relating to cableway installations designed to carry persons. Its aim is to simplify the current rules, ...

Les poids lourds et les autobus qui circulent dans l'Union européenne doivent respecter certaines règles concernant leur poids, leur hauteur, leur largeur et leur longueur, conformément à la directive "Poids et dimensions". La révision de la directive en vigueur vise à améliorer la sécurité routière, l'efficacité énergétique et les performances environnementales du transport routier en favorisant la conception de camions plus écologiques et plus sûrs.