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Regulation 1073/2009 lays down the rules applicable to access to the international market for coach and bus services. Research of available documentation shows that there are various challenges to the present system that limit harmonisation in this particular field, including differences in rules on access to national markets across Member States, different openness of national markets and diverse national arrangements negatively influencing free provision of services in the field of transport. The ...

The liberalisation of air transport, which resulted in the creation of new routes and new business models for airlines, in particular the development of low-cost carriers, has led to lower fares and wider access to air transport. In many countries, air transport is a catalyst for tourism development. As low-cost carriers in the EU have experienced substantial growth, serving mostly short-haul destinations, they are increasingly looking into investing into the long-haul market for their future development ...

Comme prévu par le traité sur le fonctionnement de l'Union européenne et renforcé par la jurisprudence de la Cour de justice de l'Union européenne, la liberté d'établissement et la liberté de prestation de services garantissent la mobilité des entreprises et des professions libérales au sein de l'Union. Pour la poursuite de la mise en œuvre de ces deux libertés, les attentes par rapport à la directive «Services», adoptée en 2006, sont grandes, étant donné qu'elle revêt une importance considérable ...

En 2016, à la suite de travaux réalisés les années précédentes, mais également en réponse à l’affaire Volkswagen, la Commission européenne a fait une proposition visant à renforcer la réception par type et la surveillance du marché pour les véhicules à moteur. Le Parlement européen doit voter en première lecture sur la proposition au cours de la plénière d’avril.

EU external aviation policy

Briefing 11-05-2016

The 1944 Convention on International Civil Aviation ('Chicago Convention') is the chief regulatory framework for international civil aviation, but also the most important primary source of public international aviation law and the umbrella under which bilateral air service agreements have been developed. While in the early days bilateral air service agreements between states were quite restrictive, having been written with the intention of protecting their respective flag carriers, in the early 1990s ...

Le quatrième paquet ferroviaire comprend six propositions législatives présentées par la Commission européenne en 2013 et destinées à améliorer l'efficacité et la compétitivité du transport ferroviaire dans l'ensemble de l'Union européenne. Il vise à supprimer les derniers obstacles institutionnels, juridiques et techniques, et à créer un véritable espace ferroviaire européen intégré. Si le processus législatif sur les questions techniques n'a pas présenté de nombreuses difficultés, les négociations ...

Dans une troisième tentative de libéraliser les services portuaires de l'Union, la Commission a proposé en 2013 un règlement visant à éliminer la concurrence déloyale et à renforcer l'efficacité commerciale des principaux ports maritimes européens. Cette proposition établit un cadre pour l'accès au marché des services portuaires ainsi que des règles communes concernant la transparence du financement public des ports et les redevances demandées aux usagers, mais n'a aucune incidence sur les règles ...

This 'Cost of Non-Europe' study examines the current economic, social and legal state of play regarding the sharing economy in the European Union, and identifies the cost of the lack of further European action in this field. The assessment of existing EU and national legislation confirms that there are still significant implementation gaps and areas of poor economic performance. The subsequent examination of areas where it was believed that an economic potential exists highlighted that substantial ...

A comparison of the services offers which the European Union has made for the negotiations on the EU-US Transatlantic Trade and Investment Partnership (TTIP) and the Trade in Services Agreement (TiSA) shows that, in general, both treaties follow similar approaches and points of difference are minor; both TiSA and TTIP apply a positive listing approach in regards to market access and negative listing in regards to national treatment, and the rules governing market access and national treatment do ...