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Nel febbraio 2023 la Commissione europea ha presentato una proposta legislativa di revisione del regolamento (UE) 2019/1242 che definisce i livelli di prestazione in materia di emissioni di CO2 dei veicoli pesanti nuovi nell'UE. La revisione proposta amplierebbe il campo di applicazione del regolamento per includervi gli autobus urbani, i pullman, i rimorchi e altri tipi di autocarri. Le emissioni medie di CO2 dei veicoli pesanti nuovi sarebbero ridotte del 90 % rispetto ai livelli del 1990 entro ...

In base alle attuali norme dell'UE le imprese di trasporto possono utilizzare veicoli noleggiati, ma gli Stati membri possono anche imporre restrizioni in merito. Nel 2017 la Commissione europea ha proposto di allentare tali restrizioni. Durante la tornata di aprile il Parlamento europeo esaminerà in seconda lettura le norme adattate concordate con il Consiglio. Ciò concederebbe agli operatori dei trasporti maggiore flessibilità, pur mantenendo alcune restrizioni.

Tassazione di autoveicoli pesanti

In sintesi 10-02-2022

Nel 2017, nell'ambito di un pacchetto sulla mobilità volto a rendere più sostenibile il trasporto su strada, la Commissione europea ha proposto di rivedere la direttiva Eurobollo e di adeguare le norme sulla tassazione a carico di veicoli pesanti adibiti al trasporto merci. Il Parlamento dovrebbe votare sull'accordo raggiunto in sede di trilogo in occasione della tornata di febbraio.

This At a glance note summarises the study on Alternative fuels infrastructure for heavy-duty vehicles.

Il presente documento è una sintesi della versione integrale dello studio sul tema "Infrastrutture per combustibili alternativi destinate ai veicoli pesanti". La versione integrale dello studio, disponibile in inglese, può essere scaricata al seguente indirizzo: https://bit.ly/3o58pmI

This briefing presents the opportunities and challenges for use and deployment of alternative fuels infrastructure in the EU for heavy-duty vehicles, in particular for trucks. Details on the current state of play and future needs are presented in the context of the ambitions of the Green Deal and current legislative developments, in particular the upcoming reviews of the Alternative Fuels Directive and TEN-T regulation.

Tassazione di autoveicoli pesanti

In sintesi 17-10-2018

Nel maggio 2017 la Commissione europea ha adottato una proposta legislativa di direttiva che modifica la direttiva 1999/62/CE, relativa alla tassazione a carico di autoveicoli pesanti adibiti al trasporto di merci su strada per l'uso di alcune infrastrutture (la "direttiva Eurobollo"), che modificherebbe sostanzialmente la legislazione in vigore. Il Parlamento europeo è chiamato a votare, durante la plenaria di ottobre II, la relazione presentata dalla commissione per i trasporti e il turismo nel ...

This initial appraisal assesses the strengths and weaknesses of the European Commission's impact assessment accompanying its proposal for a regulation setting CO2 emission performance standards for some categories of new 'rigid lorries' and 'tractors'. The proposal seeks to contribute to achieving the climate target set by the Paris Agreement, adopted on 12 December 2015, i.e. 'holding the increase in the global average temperature to well below 2 °C above pre-industrial levels and pursuing efforts ...

Nell'UE i veicoli pesanti causano circa un quarto delle emissioni di CO2 dovute al trasporto su strada. Se non verranno prese ulteriori misure, ci si attende un aumento di tali emissioni a causa del costante aumento dei volumi del trasporto stradale. Per far fronte al problema, la Commissione europea ha recentemente proposto di stabilire obiettivi per ridurre le emissioni di CO2 dei veicoli pesanti nuovi, nel periodo tra il 2020 e il 2030. Questi ultimi si basano su una proposta di regolamento del ...

The IA contains a wealth of information, data and research, both internal and external, but some parts of the complex analysis lack clarity and coherence. The extensive quantitative estimations are not always comparable in structure and thus difficult to relate to each other. The potential contribution of the options to the reduction of CO2 emissions and to the REFIT exercise remains vague, as well as their impact on SMEs. The IA concludes that higher revenues, better road quality and considerable ...